当后轮外倾角达到30分时，会对车辆产生明显的影响。其中，最直接的表现是轮胎内侧会出现单边磨损，这种情况会大大缩短轮胎的使用寿命。
此外，过大的外倾角还可能导致悬架系统的零件磨损加速，车辆在行驶过程中可能会出现跑偏，具体表现为车辆会朝着负外倾角较小的一侧偏离。
调整车轮外倾角的目的是为了确保车辆在负载作用下，轮胎的中心可以保持稳定，从而消除跑偏现象，减少轮胎磨损。通常情况下，外倾角的合适度数应在1-2度之间。外倾角是指车轮在安装后，其端面向外倾斜，即车轮所处平面和纵向垂直平面间的夹角。轮胎呈现“八”字形张开时称为负外倾，而呈现“V”字形张开时称正外倾。运动型车辆或赛车多采用负倾角。
对于后轮外倾角的调整，可以通过上悬臂的一端偏心螺丝来实现。这个偏心螺丝专门用于调整外倾角。如果车型上悬臂没有偏心螺丝，则需要更换为调臂。调臂的调整幅度更大，操作也相对简单。
综上所述，当后轮外倾角达到30分时，车辆会出现明显的轮胎磨损和悬架系统磨损加速的情况，调整外倾角至合适的度数对于保持车辆性能至关重要。
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